Macapá

Quinta-feira, 21 de fevereiro.

A BR 156 liga a cidade de Oiapoque, no Norte do Amapá, a Macapá, no sul. Nos mapas rodoviários, consta asfaltada em todos os 580 quilômetros.

A BR 165, já no trecho asfaltado

Logo no início, nos primeiros 47 quilômetros, a estrada é muito boa. Pavimento impecável, nada de movimento. A rodovia corta a floresta, desenhando curvas graciosas que aumentam o prazer de pilotar. Não fosse a chuva forte que caia incessantemente, seria perfeito.

Saindo de Oiapoque...

Mas de repente, sem avisos, sem placas, o asfalto acaba e somos jogados naquilo que seria um dos piores trechos que já fizemos, durante toda a viagem. Andando em primeira marcha, e às vezes em segunda, avançávamos a dez, às vezes a vinte por hora. Não mais que isso. Buracos, pedras, trechos escorregadios, e atoleiros. Os temidos atoleiros. Tudo isso agravado por muita chuva. Por seis vezes, a situação exigiu que Terezinha descesse da moto para eu seguir só, até passar a região mais crítica.

Não contamos quantas pontes, mas seguramente são mais de meia centena. Pontes de madeira, com dois trilhos de três pranchas longitudinais cada, que são verdadeiras armadilhas, pois algumas estão separadas por uma brecha capaz de engolir e trancar o pneu dianteiro. Se isso acontecer, é queda na certa.

Esta agonia se arrasta por intermináveis 108 quilômetros, que demoramos mais de seis horas para percorrer, quando finalmente se atinge novamente o asfalto. O bom e velho asfalto. Agora é uma estrada nova, bonita, aqui e ali alguns operários fazendo trabalhos de acabamento ao longo da rodovia, e por ela iremos até Macapá, sem sobressaltos.

Até a chuva é bem vinda, agora, em cima do asfalto. Penso que até me ajudará a tirar um pouco da lama que grudou na moto, nas botas, na roupa. Mas que nada. Só esfregando com água e sabão.

A BR 165, no Amapá

Agora falta pouco, muito pouco!

Extensas plantações de eucaliptos

É nós e nossa sombra!

Pelo caminho, vi dois lugares para abastecimento: em Calçoene e Tartarugalzinho.

Chegamos em Macapá à tardinha e nos hospedamos no Hotel Rio Mar (www.riomar-ap.com). Novo e muito bom. Devido às fortes chuvas que insistiam em nos acompanhar, não temos fotos do trecho da estrada de terra, e poucas do trecho de asfalto. A chuva parou e o sol apareceu quando já estávamos chegando a Macapá. Uma de nossas máquinas fotográficas não está mais funcionando, devido a umidade. Estamos preservando a outra.

Trem de minério, da Serra do Navio para o Porto de Santana

Em Macapá, alguém revoltado contra o governo

Fortaleza de São José de Macapá

Fortaleza vista por outro ângulo

Sexta-feira, 22 de fevereiro.

Dia dedicado à faxina: lavação de roupas, lavação da moto.

À tarde, fomos até Santana, um município vizinho, onde está o porto no Rio Amazonas, e compramos passagem de barco para Belém, para o domingo, dia 24, na Agência de Passagem Nossa Senhora de Nazaré. Iremos no NM (navio motor) Coronel José Júlio. Um camarote mais a moto custaram R$700,00. Sairemos às 10 horas de manhã, com chegada em Belém prevista para a manhã do dia seguinte.

Em Santana, tratar o barco para Belém

À noite, um dos melhores momentos da viagem: fomos jantar na casa de um casal amigo, Heitor e Andréa, que conhecemos através do nosso amigo João da Palhoça. Buscaram-nos de carro no hotel e nos levaram para a sua casa, num bairro da cidade, onde Heitor mostrou toda a sua habilidade de churrasqueiro, e Andréa os seus dotes na cozinha mineira. O jantar estava maravilhoso. A cervejinha também.

Com os amigos Andréa e Heitor

Sábado, 23 de fevereiro

Hoje pela manhã importante compromisso para marcar nossa passagem pela capital do Amapá: fotografar em frente à sede do governo do estado, aqui em Macapá, o Palácio Setentrião, para cumprimento de mais uma etapa do desafio Bandeirante Fazedor de Chuva.

Gabi, Andrea e Heitor

Em frente ao Palácio dos Setentriões, sede do governo do Estado do Amapá

Foto compartilhada com os amigos

Tribunal de Justiça, local de trabalho dos amigos Heitor e Andréa

Heitor e Andrea vieram de carro, acompanhados da filha Gabi, para participar da seção fotográfica. Depois de cumprido o compromisso, saímos com eles, de carona no carro deles, com magnífico ar condicionado, a conhecer os principais pontos turísticos e atrações da cidade.

Às portas do Palácio do Setentrião

Muitas mangueiras "carregadas" de frutos, espalhadas pela cidade.

Trapiche Eliezer Levy

O primeiro deles foi a Fortaleza de São José de Macapá. Em sua construção a presença da mão-de-obra cabocla e indígena, sob as ordens do colonizador europeu. Na proposta inicial, a defesa de nossa costa, hoje é um símbolo de resistência. No seu interior, a imagem do padroeiro São José, e na capela, a benção ao monumento que passou a ser o principal cartão postal da cidade. Cidade forte, testemunhando as transformações desta Macapá morena.

Barcos aguardando a maré subir para poderem navegar

Residência do governador do Estado

Portal de entrada da Fortaleza de São José de Macapá

Depois fomos ao Complexo Beira-Rio, composto de trapiche que avança rio Amazonas adentro, de diversos bares e quiosques, e muito espaço para caminhadas e descontração.

Maquete da fortaleza

Pátio no interior da Fortaleza

Capela da Fortaleza

Uma das rampas de acesso às muralhas da Fortaleza

O Rio Amazonas visto da Fortaleza

Uma das guaritas da Fortaleza

Mais de uma centena de poderosos canhões guarneciam a Fortaleza

Vista geral da Fortaleza

Outro monumento importantíssimo é o Marco Zero do Equador, praticamente no centro da cidade.

Aí está o Marco Zero. Belo monumento

Casas nas pontes. Palafitas, no centro da cidade.

Onde moram os macapaenses? No meio do mundo, na esquina do Rio Amazonas. E o meio do mundo é o Marco Zero do Equador... O marco inicial... Dessa grande capital. É aqui que contemplam os equinócios que são atrativos até mesmo para a comunidade internacional. Quem visita o Marco Zero pode estar no Norte e no Sul em segundos... Isso é da vontade de cada um.

Belo museu

Ribeirinhos

Fundos da casa de ribeirinhos

Navegando num regatão

Desembarcando do regatão

Com o mentor do museu Sacaca

Vai um sorvete aí? De castanha do Pará e de cupuaçú.

Por fim, o Museu Sacaca. O ribeirinho vai à caça na madrugada; nos finais de semana pesca no igarapé; o resto da família procura desenvolver as suas roças, perfazendo o cenário caboclo e seu cotidiano da floresta. Às vezes quebrado por regatões que singram igarapés e rios, levando e trazendo seus produtos como parte do escoamento da produção. Parte desse cenário é retratada no Museu Sacaca, que leva o nome do grande curandeiro da região.

Degustando uma picanha com os amigos. Boa demais!

À noite, com eles fomos conhecer a orla do rio, repleta de quiosques oferecendo comidas e bebidas típicas, e com intensa vida noturna. Poderia afirmar que grande parte da população da cidade vai até ali para desfrutar o fim de tarde/início da noite. Um lugar muito agradável.

Nosso agradecimento aos amigos Heitor, Andréa e Gabi, pelo maravilhoso dia que nos proporcionaram. Vocês foram anjos da guarda para nós. Muito obrigado!

A Conquista das Guianas

Quarta-feira, 20 de fevereiro.

O custo de vida em Caiena, e em toda a Guiana Francesa, é muito alto para nossos padrões. A gasolina custa 1,73 Euros o litro, equivalente a R$4,53. A diária no Novotel em apartamento standart para duas pessoas, custou 211 Euros (R$555,44). Um lanche para dois no restaurante do Novotel, custou R$101,35.

Ontem à tarde, enquanto conhecíamos a cidade, encontramos um supermercado Carrefour bastante grande. Entramos para conhecer, e ficamos impressionados com o que vimos. Enorme, repleto de produtos das mais diversas procedências, notadamente da França. A gôndola de águas parecia não ter fim: uma infinidade de marcas, tamanhos e preços. E a de vinhos então! Do mundo inteiro, mas especialmente os franceses. Queijos, presuntos, patês, chocolates, lácteos, de deixar qualquer um boquiaberto.

A Rodovia N2, na Guiana Francesa. Pavimento impecável.

Ponte estreita. Um veículo por vez

Cruzando a ponte estreita

A N2 corta a floresta

N2 é a rodovia que liga Caiena e Saint Georges de l´Oyapock. São aproximadamente duzentos quilômetros de estrada boa, asfalto perfeito, sem buracos, sem surpresas nas entradas e saídas de pontes, pouco movimento, mas com muitas curvas. Tem-se a impressão de que quando construíram a rodovia, a maior preocupação foi não agredir a natureza, por isso ela é estreita e ondulada, acompanhando o capricho do terreno, com poucos cortes de morros e quase nenhum aterro. E como tem acontecido nos últimos dias, a chuva foi nossa companheira. Estamos virando sapos.

Chegando à fronteira

O Brasil está logo ali!

Instalações fronteiriças no lado da Guiana Francesa

Terezinha foi conferir

Ao fundo, a ponte que liga os dois países, ainda não inaugurada

Aí está ela.

A saída da Guiana Francesa ainda é pelo centro da pequena cidade de Saint-Georges, onde está o prédio da PAF – Police aux Frontières, ramo da Police Nationale encarregado da vigilância de fronteiras, que funciona das 8 às 12 e das 14 às 18 horas, e onde se toma a balsa para a travessia do rio Oiapoque. Ou, na falta desta, via transporte alternativo.

Centro de Saint Georges, na Guiana

O rio Oiapoque, visto do centro de Saint Georges

Praça central de Saint Georges

Repartição Pública na Guiana

A ponte que liga os dois países já está pronta, porém não pode ser utilizada porque ainda não foi inaugurada. Não foi inaugurada, porque o governo brasileiro não cumpriu sua parte no acordo para a ligação asfáltica entre os dois países. No lado da Guiana está tudo pronto: estradas e acessos asfaltados, instalações policiais, alfandegárias e de outros órgãos de controle. No lado brasileiro, nada! Nada de acessos, nada de instalações. Inclusive falta asfaltar mais de cento e cinquenta quilômetros da BR 156, que liga Macapá à cidade de Oiapoque. Inacreditável!

Preparando para embarcar

Canoa a postos...

Rampa em posição...

Todo cuidado é pouco!

E aos poucos ela vai se acomodando na canoa

Um trabalho de paciência...

A travessia do rio Oiapoque é feita através de uma balsa, mas como nesta época o movimento é pouco, ela quase não opera. Somente quando é solicitada, e custa 400 Euros a travessia. Isto significa que, se passar só a moto, tem que pagar integral. Dois ou mais veículos, dividem. Como só havia nós para passar, então, para a moto, a solução é o transporte alternativo, em pequenas canoas.

Já está quase lá!

Acertando os últimos detalhes...

Amarrando firmemente. Nós de marinheiro!

Moto embarcada, aproveito para uma pequena faxina...

Conferindo a segurança

Embarcando...

Existem dois grupos de “atravessadores” do rio. O amarelo (porque usam camiseta amarela) e o verde (camiseta verde), e que, quando veem algum provável cliente, imediatamente começam a disputar quem levará. Depois de presenciar acirrada discussão, mútua troca de acusações, elogios e outras sutilezas, optamos por um grupo misto: chefe verde e dois auxiliares, um amarelo e um neutro. E eu reforçando a equipe. Custou 60 Euros, aí incluídas a carga e descarga. Sim, porque não é fácil colocar uma moto grande em uma canoa pequena, que não é apropriada para isso. Terezinha ficou encarregada de fotografar as operações de carga e descarga. E como sempre, o fez com muita competência. A chuva prejudicou um pouco a “fotografação” do desembarque, que foi feita à distância, de um abrigo próximo.

Navegando...

Olhos atentos!

A ponte que não foi inaugurada ainda

Ali está Oiapoque

Moto embarcada, lá vamos nós em direção ao Brasil. A travessia demora em torno de meia hora, isto porque é necessário navegar rio acima, por uns três ou quatro quilômetros. Nesse ponto, o rio Oiapoque tem largura variando de trezentos a quinhentos metros, águas limpas, calmas, e intenso movimento de pequenas embarcações, tanto de pescadores em direção ao Oceano, quanto de ribeirinhos, turistas e motociclistas.

Desembarcando no Brasil

Verdadeira operação de guerra

Finalmente

A equipe. O chefe exibe orgulhoso seus Euros merecidamente ganhos

Ao deixarmos a Guiana Francesa para trás, veio-me à lembrança um dos objetivos dessa viagem: visitar os últimos três países da América do Sul que ainda não conhecíamos, ou seja, as Guianas, de moto. Tarefa cumprida!

Agora vamos para o objetivo seguinte: visitar e nele rodar de moto, o único estado brasileiro que ainda não conhecemos: o Amapá. Não querendo ser otimista, mas acho que cumprimos esse objetivo também, ao nos deslocarmos do desembarcadouro até o hotel, em Oiapoque. Foram apenas quinhentos metros, mas pertencentes ao Amapá.

Vista do Hotel Floresta

Aqui começa o Brasil

Belo marco, visto por outro ângulo

E por outro

E por outro

Mais uma para fixar bem!

No centro da cidade de Oiapoque, às margens do rio, encontramos um marco, muito bonito, bem conservado, com bandeira do Brasil hasteada, e com os dizeres: “Município de Oiapoque. Aqui inicia o Brasil”, e trechos do nosso Hino Nacional. Não tivemos dúvida: fotografamos para marcar nossa passagem pelo local.

Agora, eu e Terezinha já podemos dizer que fizemos “do Oiapoque ao Chuí”, de moto.

A ponte, vista da cidade de Oiapoque

Uma geral do monumento, com a Bandeira do Brasil hasteada

Outrasita mas...

Estamos hospedados no Hotel Floresta (www.floresta.fr), telefones (96) 8807-6168, 3521-1250 e 4204-021, na margem do rio Oiapoque. Hotel simples, confortável, preço razoável e com vista privilegiada do rio.